8、生產(chǎn)線拆遷損失評估：生產(chǎn)線實物資產(chǎn)損失評估、生產(chǎn)線經(jīng)營損失評估；
9、特種資源拆遷損失評估：特種資源實物資產(chǎn)損失評估、特種資源經(jīng)營損失評估；
10、其它資產(chǎn)拆遷損失評估：其它實物資產(chǎn)損失評估、其它經(jīng)營損失評估。
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鐵路線路穿越魚塘，一般多選擇在淺水區(qū)，多把魚塘切割成大、小池新的水面形狀。首先是對水面布局結(jié)構(gòu)比例、通行流動性、塘底坡度結(jié)構(gòu)方面產(chǎn)生影響;由于鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，劇烈噪音、振動，對魚塘生產(chǎn)環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、壩體的安全穩(wěn)固性造成直接和長期潛在的影響和威脅;運(yùn)煤車體的揚(yáng)塵、火力發(fā)電氣體排放對漁業(yè)生產(chǎn)也產(chǎn)生不可逆轉(zhuǎn)影響。線路壩體沉方施工、水泥石料對水體環(huán)境產(chǎn)生階段性或永久性影響;線路切割魚塘及場地后，形成一定屏障作用，對于養(yǎng)殖戶管理、通行及安全性造成不便?？傮w而言，鐵路專用線穿越魚塘，直接與魚塘形成無隔離距離的相鄰關(guān)系，對魚塘的養(yǎng)殖生產(chǎn)能力、生態(tài)環(huán)境、安全性等造成破壞。一般情況下，被分割后形成的小池，面積、體量變小，不具備擴(kuò)展條件，將永久失去養(yǎng)殖功能，在征地時應(yīng)一并征收;大池如保持一定的體量，經(jīng)過重新布局、水生環(huán)境涵養(yǎng)、調(diào)整生產(chǎn)方式等具備恢復(fù)利用價值的，所造成的損失及恢復(fù)治理費(fèi)用由漁業(yè)資源評估鑒定單位確定。

企業(yè)經(jīng)營損失評估屬于無形資產(chǎn)評估的一類。假設(shè)一個公司正常經(jīng)營時，它的獲利能力是持續(xù)性的而且是可預(yù)測的。但是，一旦這種經(jīng)營能力受到外來因素的影響而無法正常獲利甚至虧損時，就會產(chǎn)生經(jīng)營損失。
就目前學(xué)術(shù)界和執(zhí)業(yè)界的普通共識，資產(chǎn)評估可以表述為:資產(chǎn)評估是專業(yè)機(jī)構(gòu)和人員按照國家法律、法規(guī)以及資產(chǎn)評估準(zhǔn)則，根據(jù)特定目的，遵循評估原則，依照相關(guān)程序，選擇適當(dāng)?shù)膬r值類型，運(yùn)用科學(xué)方法，按照規(guī)定的程序和標(biāo)準(zhǔn)，對資產(chǎn)價值進(jìn)行分析評定、估算。

重慶海潤資產(chǎn)評估有限公司專業(yè)提供因拆遷涉及的實物資產(chǎn)評估、經(jīng)營損失評估及人員誤工損失評估等資產(chǎn)評估服務(wù)，具體服務(wù)項目如下：
1、魚塘拆遷損失評估：魚塘實物資產(chǎn)損失評估、魚塘經(jīng)營損失評估；
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