企業(yè)經營損失評估屬于無形資產評估的一類。假設一個公司正常經營時，它的獲利能力是持續(xù)性的而且是可預測的。但是，一旦這種經營能力受到外來因素的影響而無法正常獲利甚至虧損時，就會產生經營損失。
就目前學術界和執(zhí)業(yè)界的普通共識，資產評估可以表述為:資產評估是專業(yè)機構和人員按照國家法律、法規(guī)以及資產評估準則，根據(jù)特定目的，遵循評估原則，依照相關程序，選擇適當?shù)膬r值類型，運用科學方法，按照規(guī)定的程序和標準，對資產價值進行分析評定、估算。
經營損失評估機構是指專門從事企業(yè)在經營活動資產受損時進行評估業(yè)務的中介機構。經營損失評估是指在市場經濟條件下，由專業(yè)機構和人員，依據(jù)國家有關規(guī)定和有關材料，根據(jù)特定的目的，遵循適用原則，依照法定程序，選擇適當?shù)膬r值類型，運用科學方法，對企業(yè)經營損失價值進行評定和估算的行為。經營損失評估的目的是為企業(yè)的經營損失提供有價值的參考依據(jù)。
鐵路線路穿越魚塘，一般多選擇在淺水區(qū)，多把魚塘切割成大、小池新的水面形狀。首先是對水面布局結構比例、通行流動性、塘底坡度結構方面產生影響;由于鐵路運輸?shù)奶攸c，劇烈噪音、振動，對魚塘生產環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、壩體的安全穩(wěn)固性造成直接和長期潛在的影響和威脅;運煤車體的揚塵、火力發(fā)電氣體排放對漁業(yè)生產也產生不可逆轉影響。線路壩體沉方施工、水泥石料對水體環(huán)境產生階段性或永久性影響;線路切割魚塘及場地后，形成一定屏障作用，對于養(yǎng)殖戶管理、通行及安全性造成不便?？傮w而言，鐵路專用線穿越魚塘，直接與魚塘形成無隔離距離的相鄰關系，對魚塘的養(yǎng)殖生產能力、生態(tài)環(huán)境、安全性等造成破壞。一般情況下，被分割后形成的小池，面積、體量變小，不具備擴展條件，將永久失去養(yǎng)殖功能，在征地時應一并征收;大池如保持一定的體量，經過重新布局、水生環(huán)境涵養(yǎng)、調整生產方式等具備恢復利用價值的，所造成的損失及恢復治理費用由漁業(yè)資源評估鑒定單位確定。
魚塘評估，需要注意征地面積，魚塘破壞問題。借助地上建筑按各自用途的建筑面積分攤總建筑面積的比例作為分攤土地面積的比例系數(shù)的方法，將線路沉入式壩體占新形成的現(xiàn)狀魚塘容積的比例，作為分攤水面表面積的比例系數(shù)，將所得的面積作為征地補償面積
企業(yè)經營損失是指公司過去的或者正在發(fā)生的有關交易或者事項導致某項資產的資產價值發(fā)生了全部或者部分的實質性滅失，或導致公司經濟利益的無對價流出。其中，資產價值包括使用價值、轉讓價值、可變現(xiàn)價值等。發(fā)生經營損失，應當在調查核實的基礎上，依據(jù)確鑿、合法、有效的證據(jù)，通過經營損失評估認定經營損失金額及形成原因。


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